محدودکننده سرعت، سیستمی برای حفظ ایمنی و جلوگیری از حرکت خودرو با سرعتی بالاتر از حد مشخص است. در خودروهای مدرن، این سیستم از طریق سنسورها و ECU عمل کرده و با کنترل سوخت، هوا یا دریچه گاز برقی، از افزایش سرعت جلوگیری میکند.
وزن کلی خودرو تأثیر مستقیمی بر شتاب، ترمز، چرخش و مصرف سوخت دارد، اما نحوه توزیع وزن (جلو-عقب، عمودی و جانبی) نقشی حیاتیتر در هندلینگ ایفا میکند.
چه به آن به چشم نمادی از یک تاریخچه غنی نگاه کنید، چه مظهر تجمل متمایز یا یک طراحی استادانه، نشانِ هر خودروی لوکس داستان حسابشدهای برای گفتن دارد. در ادامه به پنج لوگو میپردازیم که نه تنها به خاطر ظاهر چشمگیرشان، بلکه به دلیل داستانهای جالب پشت خلقشان متمایز هستند. با اروموتورز همراه باشید.
شیائومی از یک بازوی رباتیک شارژ خودروهای برقی رونمایی کرده که بدون دخالت کاربر، کابل شارژ را به خودرو متصل و جدا میکند. این محصول برای استفاده خانگی طراحی شده و قرار است از سهماهه چهارم ۲۰۲۶ عرضه شود. سیستم با کمک بینایی ماشین و هوش مصنوعی، درگاه شارژ را با دقت بالا تشخیص میدهد و از طریق اکوسیستم خانه هوشمند شیائومی کنترل میشود.
چه به آفرود علاقهمند باشید و چه به تازگی یکی از بهترین خودروهای آفرودی را با هدف زدن به دل طبیعت خریداری کرده باشید، اشتباهات رایجی وجود دارند که بهتر است قبل از شروع ماجراجویی آفرودی خود از آنها دوری کنید. در ادامه با ۵ اشتباه رایجی که افراد هنگام آفرود مرتکب میشوند آشنا میشویم. با اِروموتورز همراه باشید.
هنر دریفت به این صورت است که راننده باید به طور مداوم دچار «بیشفرمانی» (Oversteer) شود تا خودرو را مجبور کند درون پیچها لیز بخورد (یا به اصطلاح دریفت کند) و در طول مسیر پیست، امتیازهای مربوط به «زیبایی حرکت» را کسب نماید. اما چرا دریفت زدن برای خودرو واقعاً مضر است؟ با اِروتِک همراه باشید.
مرسدس-بنز تولید انبوه موتورهای الکتریکی «شار محوری» را در کارخانه تاریخی برلین-مارینفلده آغاز میکند؛ فناوریای که میتواند مزیت مهمی برای خودروهای برقی لوکس این برند ایجاد کند. برخلاف موتورهای رایج «شار شعاعی» که میدان مغناطیسی در آنها به سمت بیرون گسترش مییابد، در موتورهای شار محوری نیرو در امتداد محور چرخش جریان دارد.
درهای کوچ (Coach doors) یا «درهای خودکشی» (Suicide doors) تکهای نوستالژیک از طراحی خودرو هستند که مشخصه دوران خاصی از اتومبیلها به شمار میروند. اما چرا بیشتر خودروسازان در دهه ۱۹۶۰ درهای کوچ را کنار گذاشتند؟ و چرا اکنون نیز بعضی از خودروهای لاکچری هنوز از این نوع درها استفاده میکنند؟ با اِروتِک همراه باشید.
پیش از دهه ۱۹۷۰، آیرودینامیک در خودروهایی مانند تاترا و کرایسلر ایرفلو (دهه ۱۹۳۰) و بالهها و اسپویلرهای دهه ۱۹۶۰ (مثل چپارال ۲E) دیده میشد، اما تا دهه ۷۰ بود که این علم بهدلیل بحران نفت و افزایش هزینهها جایگاه اصلی خود را یافت. در فرمول یک، آیرودینامیک اثر زمینی با لوتوس ۷۸ و ۷۹ و سپس برابام BT46B (که ممنوع شد) تحولی عظیم ایجاد کرد.
رقابت جهانی برای ساخت باتریهای بهتر برای خودروهای الکتریکی هدف جدیدی پیدا کرده است. شرکت فناوری آمپرکس (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) که با نام CATL شناخته میشود، از یک تغییر بزرگ در برنامههای تحقیقاتی بلندمدت خود خبر داد.
کالیپرهای ترمز آنقدر رایج هستند که ما معمولاً توجه زیادی به آنها نمیکنیم. با این حال، آنها نقش بسیار حیاتی در آناتومی خودروی شما ایفا میکنند. در واقع، آنها قطعه کلیدی سیستم ترمز دیسکی هستند و معمولاً تاثیر بسزایی در حفظ امنیت شما دارند. اما چرا کالیپر ترمز برخی از خودروها قرمز رنگ است؟ برای بررسی این موضوع با اِروتِک همراه باشید.
سیستم 4WD Auto بهطور خودکار بین دو چرخ محرک و چهار چرخ محرک سوئیچ میکند تا در جادههای لغزنده یا آفرود، چسبندگی خودرو را بدون نیاز به دخالت راننده حفظ کند. این مقاله تفاوت آن با 4WD سنتی، فولتایم و AWD را بررسی میکند.
اگرچه امروزه بیشتر خودروها دارای یک لوله اگزوز هستند، اما برخی دیگر میتوانند دو، سه یا حتی چهار لوله اگزوز داشته باشند. اما چرا برخی از خودروها به جای یک لوله اگزوز، دو لوله اگزوز دارند؟ برای بررسی این موضوع با اِروتِک همراه باشید.
اگر شما نیز با یک خودروی اتوماتیک رانندگی کرده باشید احتمالاً برای شما نیز پیش آمده است که هنگام نگاه کردن به دسته دنده خودرو، به خوبی بدانید حروف P، R، N و D نشانه چیست، اما حرف L برایتان ناآشنا باشد. اما حرف «L» روی دسته دنده اتوماتیک به چه معناست و چه زمانی باید از آن استفاده کرد؟ با اِروتِک همراه باشید.
اگر دکمه استارت/استاپ موتور را فشار دهید، چه اتفاقی میافتد؟ آیا موتور خودرو کاملاً خاموش میشود؟ آیا مجموعهای از هشدارها روی داشبورد ظاهر میشوند؟ یا اصلاً هیچ اتفاقی نمیافتد؟
تنظیم صحیح آینههاِ خودرو یکی از راههای حیاتی برای به حداقل رساندن نقاط کور است، البته آینه وسط زبانهای دارد که شاید خیلی از رانندگان از کاربرد دقیق آن بیاطلاع باشند. اما زبانه کوچک زیر آینه وسط خودرو دقیقاً به چه دردی میخورد؟ برای یافتن پاسخ این سوال با اِروتِک همراه باشید.
شاید برایتان جالب باشد که بدانید سیستمهای «هندلی» یا همان دستی برای بالا و پایین بردن شیشهها، سالهاست که در اکثر کشورهای دنیا از رده خارج شدهاند. اما قدمت واقعی این تکنولوژی جذاب و کاربردی چقدر است؟! برای بررسی تاریخچه شیشهبالابرهای برقی با اِروتِک همراه باشید.
اصلاً فرقی نمیکند گیربکس اتوماتیک باشد یا دستی؛ یک سردنده باحال همان چیزی است که پیوندی ناگسستنی میان راننده و خودرو ایجاد میکند. در این مطلب با ۶ مورد از جذابترین سردندهها در خودروهای کلاسیک آشنا میشویم. با اِروتِک همراه باشید.
یک عادت بسیار بد در میان برخی رانندگان خودروهای دندهای وجود دارد که میتواند منجر به تعمیراتی بسیار گرانقیمت و کمرشکن شود. اما این عادت چیست، چه بلایی سر خودروی شما میآورد و چرا باید همین امروز آن را ترک کنید؟ در ادامه با اِروتِک همراه باشید تا این موضوع را کالبدشکافی کنیم.
گاهی اوقات، انتظار برای انجام یک کار به اندازهی انجام واقعی آن هیجانانگیز است. به راحتی فراموش میشود که تعامل انسان با یک خودرو همیشه از بیرون آن و با سوئیچ شروع میشود! سوئیچ به عنوان یک نماینده یا پیشنمایشی از نوع تجربهای است که در انتظار شماست. در این مطلب پنج مورد از بهترین طراحیهای سوئیچ خودروها در تمام دوران ذکر شده است. با اِروتِک همراه باشید.
