چرا خودروها هنوز از باتری‌های اسید سربی استفاده می‌کنند؟!

خودروهای امروزی نسبت به قبل کاملاً پیشرفته‌تر شده‌اند. به عنوان مثال، خودروهای مجهز به سطوح مختلف رانندگی خودران، از جمله پیشرفته‌ترین وسایل نقلیه امروزی در جاده‌ها هستند؛ همین‌طور خودروهای برقی (EVs) و هیبریدی! پس با وجود این همه فناوری، چرا هنوز بسیاری از خودروهای مدرن باتری‌های اسید سربی دارند و از باتری‌های لیتیوم یونی استفاده نمی‌کنند؟ برای بررسی دلایل این موضوع با اِروتِک همراه باشید.

شاید ساده‌ترین دلیل، واضح‌ترین دلیل هم باشد: آن‌ها ارزان‌تر هستند! به عنوان مثال، یک باتری اسید سربی بدون نیاز به نگهداری را می‌توان با قیمتی کمتر از ۱۵۰ دلار تهیه کرد. در مقابل، یک باتری لیتیوم یونی خودرو مانند “Antigravity Group 24” مستقیماً از شرکت سازنده ۱۰۴۹.۹۹ دلار قیمت دارد!

آب و هوا نیز دلیل بزرگی است که چرا باتری‌های اسید سربی همچنان یک انتخاب عالی برای وسایل نقلیه محسوب می‌شوند. یک باتری اسید سربی، به ویژه انواع مدرن مهر و موم شده و AGM (حصیر شیشه‌ای جاذب)، توانایی کار در دامنه وسیعی از دماها را دارد. چه در سرمای شدید، که می‌تواند باعث افت برد خودروی برقی شود، یا در گرمای بسیار زیاد، این باتری‌ها سابقه عملکرد خوبی دارند. علاوه بر این، باتری‌های اسید سربی عموماً از مشکلات فرار حرارتی که باتری‌های لیتیوم یونی مستعد آن هستند و می‌توانند منجر به آتش‌سوزی یا حتی انفجار شوند، عاری هستند.

باتری‌های اسید سربی همچنین برای روشن کردن موتور به محض چرخاندن سوییچ طراحی شده‌اند. مگر اینکه شارژ باتری کم باشد یا نقص فنی داشته باشد، در غیر این صورت می‌تواند هر بار انرژی لازم را تأمین کند. این قابلیت اطمینان است که باتری اسید سربی را به عنوان منبع اصلی برق برای خودروهای امروزی حفظ کرده است. آن‌ها در مجموع بهترین گزینه هستند، حداقل برای روشن کردن خودرو.

باتری‌های اسید سربی و نسل بعدی باتری‌ها

باتری‌های اسید سربی همچنین نمونه خوبی از اقتصاد چرخشی هستند. آن‌ها را می‌توان کاملاً بازیافت کرد و قطعاتشان برای ساخت باتری‌های جدید استفاده می‌شود. این یک فرآیند کارآمد است؛ باتری‌های اسید سربی خودرو به طور منظم با نرخ ۹۹ درصد بازیافت می‌شوند. این فرآیند تقریباً تمام ضایعات را از بین می‌برد، در هزینه صرفه‌جویی می‌کند و تضمین می‌کند که زنجیره تأمین باتری بدون وقفه ادامه یابد.

بیشتر خودروهای برقی امروزی در هر صورت هنوز به یک باتری معمولی ۱۲ ولتی نیاز دارند. خودروهای برقی از باتری‌های ۱۲ ولتی برای به کار انداختن سایر سیستم‌های مهمی استفاده می‌کنند که به پیشرانش خودرو ارتباط ندارند و توسط پک باتری لیتیوم یونی مدیریت می‌شود. باتری‌های اسید سربی قطعاتی مانند قفل درها، ورود بدون کلید، چراغ‌ها، فرمان برقی و بسیاری موارد دیگر را تغذیه می‌کنند. بنابراین، پک باتری عظیم لیتیوم یونی خودروی برقی، حرکت را مدیریت می‌کند، در حالی‌که باتری اسید سربی بقیه چیزها را تأمین می‌کند.

با این حال، یک گروه تحقیقاتی اروپایی به نام “باتری +۲۰۳۰ (+Battery 2030)” در حال تلاش برای یافتن جایگزین‌هایی با چگالی انرژی بالاتر و عمر طولانی‌تر برای باتری‌های اسید سربی است. مهندسان در حال توسعه باتری‌های نسل بعدی با مواد و قطعات داخلی جدیدی هستند که بیشتر با فناوری مدرن سازگارند. این باتری‌ها حتی می‌توانند از باتری‌های لیتیوم یونی امروزی پیشی بگیرند. اگر این گروه بتواند یک جایگزین عملی ارائه دهد، این امکان وجود دارد که باتری‌های اسید سربی در نهایت حذف شوند!

منبع: Slashgear